항만 혼잡 상황은 단기간에 개선되지 않고 더욱 악화될 수 있어 운송비 산정이 쉽지 않다.불필요한 분쟁을 피하기 위해 모든 수출업체는 나이지리아와 거래 시 가급적 FOB 계약을 체결할 것을 권고하며, 나이지리아 측이 책임지고 운송 및 보험을 진행한다.운송비를 저희가 부담해야 하는 경우 나이지리아 구금 요인을 충분히 고려하여 견적 금액을 높이는 것이 좋습니다.

극심한 항만 정체로 인해 많은 수의 좌초된 컨테이너 화물이 라고스 항구 운영에 걱정스러운 연쇄 반응을 일으키고 있습니다.항구는 혼잡하고 많은 수의 빈 컨테이너가 해외에 좌초되고 상품 운송 비용이 600 % 급증했으며 약 4,000 개의 컨테이너가 경매 될 예정이며 외국 무역상이 서두르고 있습니다.

서아프리카 차이나 보이스 뉴스에 따르면 나이지리아에서 가장 분주한 항구인 라고스의 틴칸 섬 항구와 아파파 항구는 항만 화물 정체로 인해 현재 다양한 화물을 실은 선박 43척 이상이 라고스 해역에 갇혀 있다.

컨테이너 물동량 정체로 상품 ​​운송비가 600% 폭등했고 나이지리아의 수출입 거래도 대혼란에 빠졌다.많은 수입업자들이 항의하지만 방법이 없다.항구의 제한된 공간으로 인해 많은 선박이 입항 및 하역이 불가능하고 바다에서만 정박할 수 있습니다.

가디언(Guardian) 보고서에 따르면 아파파 항구에서는 공사로 진입로 한 곳이 폐쇄됐으며 반대편 진입로 양쪽에는 트럭들이 주차돼 좁은 도로만 통행이 가능했다.TinCan Island 항구의 상황도 마찬가지입니다.컨테이너는 모든 장소를 차지합니다.항구로 이어지는 도로 중 하나가 공사 중입니다.경비원은 수입업자로부터 돈을 갈취합니다.내륙으로 20km를 운송하는 컨테이너는 미화 4,000달러입니다.

NPA(나이지리아 항만청)의 최신 통계에 따르면 라고스 정박지의 Apapa 항구에 10척의 선박이 정박하고 있습니다.TinCan에서는 작은 하역 공간으로 인해 33척의 선박이 정박했습니다.이에 따라 라고스 항구에만 43척의 선박이 정박을 기다리고 있다.동시에 25척의 새로운 선박이 Apapa 항구에 도착할 것으로 예상됩니다.

소식통은 “올해 상반기 극동에서 나이지리아까지 20피트 컨테이너 운송비가 1000달러였다.오늘날 배송 회사는 동일한 서비스에 대해 US$5,500에서 US$6,000 사이의 비용을 청구합니다.현재의 항구 혼잡으로 인해 일부 운송 회사는 나이지리아로 화물을 코토누와 코트디부아르의 인근 항구로 운송해야 했습니다.

극심한 항만 정체로 인해 많은 수의 좌초된 컨테이너 화물이 나이지리아 라고스 항구 운영에 심각한 영향을 미치고 있습니다.

이를 위해 업계 관계자들은 라고스 항구의 혼잡을 완화하기 위해 약 4,000개의 컨테이너를 경매에 부칠 것을 정부에 촉구했습니다.

국가 대화의 이해 관계자는 Muhammadu Buhari 대통령과 연방 집행위원회(FEC)에 나이지리아 세관(NSC)에 관세 및 화물 관리법(CEMA)에 따라 상품을 경매하도록 지시할 것을 촉구했습니다.

약 4,000개의 컨테이너가 Lagos의 Apapa 및 Tinkan 항의 일부 터미널에서 연체된 것으로 파악됩니다.

이로 인해 항만 혼잡이 발생하고 운영 효율성에 영향을 미쳤을 뿐만 아니라 수입업체가 많은 추가 관련 비용을 부담해야 했습니다.그러나 현지 관습은 헤매는 것 같습니다.

현지 규정에 따르면 물품이 통관 없이 항구에 30일 이상 머무르면 기한이 지난 물품으로 분류됩니다.

라고스 항구의 많은 화물이 30일 이상, 가장 긴 경우 7년 이상 억류된 것으로 파악되며 연체 화물도 계속 증가하고 있는 것으로 파악된다.

이에 이해관계자들은 관세 및 화물관리법 조항에 따라 물품 경매를 요구했다.

나이지리아 공인 관세사 협회(ANLCA)의 한 관계자는 일부 수입업자들이 수백억 나이라(약 수억 달러) 가치의 물품을 포기했다고 말했습니다.“귀중품이 담긴 컨테이너는 몇 달 동안 청구되지 않았으며 세관은 항구 밖으로 배송하지 않았습니다.이런 무책임한 관행이 매우 실망스럽다”고 말했다.

협회의 조사 결과 좌초 화물이 현재 라고스 항구 전체 화물의 30% 이상을 차지하는 것으로 나타났습니다.“정부는 항구에 기한이 지난 화물이 없도록 하고 충분한 빈 컨테이너를 제공할 책임이 있습니다.”

비용 문제로 인해 일부 수입업자는 이러한 상품을 통관하는 데 관심을 잃었을 수 있습니다. 통관은 체선료 지불을 포함하여 더 많은 손실을 야기하기 때문입니다.따라서 수입업자는 이러한 상품을 선택적으로 포기할 수 있습니다.