수에즈운하청(SCA)은 9억 달러 이상을 지불하지 못한 초대형 컨테이너선 '에버 기븐'호를 억류하라는 공식 법원 명령을 받았다.

배와 화물도 '먹히게' 되고 이 기간 동안 승무원은 배에서 나갈 수 없다.

다음은 에버그린 배송에 대한 설명입니다.

에버그린해운은 선박 압류의 조기 해제를 촉진하기 위해 당사자간 합의를 적극 촉구하고 화물 분리취급 타당성을 검토하고 있다.

영국 P&I 클럽은 이집트 정부의 선박 나포에 실망감을 표시했다.

협회는 또한 SCA가 미화 3억 달러의 "구조 보너스" 청구와 미화 3억 달러의 "평판 손실" 청구를 포함하여 이 엄청난 청구에 대한 자세한 정당성을 제공하지 않았다고 밝혔습니다.

“좌초가 발생했을 때 선박은 정상 작동했고 기계 및/또는 장비에 결함이 없었으며 유능하고 전문적인 선장과 승무원이 전적인 책임을 졌습니다.

수에즈 운하 항법 규정에 따라 SCA 조종사 2명의 감독 하에 항법이 진행됐다.”

미국선급국(ABS)은 2021년 4월 4일 선박 검사를 완료하고 선박이 그레이트 비터 레이크에서 포트 사이드로 이동할 수 있는 관련 증명서를 발급했으며 그곳에서 재검사를 받은 후 검사를 완료했습니다. 로테르담으로의 항해.

"우리의 우선순위는 이 클레임을 공정하고 신속하게 해결하여 선박과 화물이 풀려나도록 하는 것이며, 더 중요한 것은 승선한 25명의 승무원이 여전히 승선하고 있다는 것입니다."

또한 연기된 파나마 운하의 가격 인상은 가까운 장래에 희소식 중 하나입니다.

4월 13일, 파나마 운하청은 오늘(4월 15일) 인상 예정이었던 환승 예약 수수료 및 경매 슬롯 수수료(경매 슬롯 수수료)를 6월 1일 시행으로 연기한다고 발표했습니다.

운임 조정 연기에 대해 파나마운하청은 해운사들에게 운임 조정을 처리할 시간을 더 줄 수 있다고 설명했다.

앞서 국제해운회의소(ICS), 아시아선주협회(ASA), 유럽공동체선주협회(ECSA)는 지난 3월 17일 공동으로 통행료 인상률에 대한 우려를 표명한 서한을 냈다.

그는 또한 4월 15일의 유효 시간이 너무 촉박하고 해운 업계가 적시에 조정할 수 없다고 지적했습니다.