수에즈운하청(SCA)이 “미화 9억 달러 이상을 지불하지 못한” 거대 컨테이너선 “에버 기븐”호를 압류하라는 공식 법원 명령을 받았습니다.

배와 화물도 '먹히게' 되며, 이 기간 동안 승무원은 배를 떠날 수 없습니다.

에버그린배송에 대한 설명은 다음과 같습니다.

에버그린쉬핑은 선박 압류의 조기 해제를 촉진하기 위해 모든 당사자들이 합의 합의에 도달할 것을 적극적으로 촉구하고 있으며, 화물을 별도로 처리할 수 있는 가능성을 연구하고 있습니다.

영국 P&I 클럽은 이집트 정부의 선박 체포에 실망감을 표시했다.

협회는 또한 SCA가 3억 달러의 "구조 보너스" 청구와 3억 달러의 "평판 손실" 청구를 포함하여 이 거대한 청구에 대해 자세한 정당성을 제공하지 않았다고 밝혔습니다.

“좌초가 발생했을 때 선박은 완전히 작동 중이었고 기계 및/또는 장비에 결함이 없었으며 유능하고 전문적인 선장과 승무원이 전적인 책임을 졌습니다.

수에즈 운하 항해 규칙에 따라 두 명의 SCA 조종사의 감독하에 항해가 수행되었습니다. ”

미국 선급국(ABS)은 2021년 4월 4일 선박 검사를 완료하고 선박이 Great Bitter Lake에서 Port Said로 이동할 수 있도록 허용하는 관련 인증서를 발급했습니다. 로테르담으로 항해.

"우리의 우선순위는 이 배상 청구를 공정하고 신속하게 해결하여 선박과 화물이 석방되도록 하는 것이며, 더 중요한 것은 탑승한 25명의 승무원이 아직 선내에 있다는 것입니다."

게다가 파나마 운하의 가격 인상 연기는 가까운 시일 내에 희소식 중 하나다.

파나마 운하청은 당초 오늘(4월 15일) 인상 예정이었던 환승 예약 수수료와 경매 슬롯 수수료(경매 슬롯 수수료)를 6월 1일 시행으로 연기한다고 4월 13일 밝혔다.

요금 조정 연기와 관련해 파나마 운하청은 이를 통해 선사들이 요금 조정을 처리할 시간을 더 확보할 수 있다고 설명했다.

앞서 국제해운회의소(ICS), 아시아선주협회(ASA), 유럽공동체선주협회(ECSA)는 지난 3월 17일 공동 서한을 발표해 통행료 인상률에 대한 우려를 표명했다.

그는 또 4월 15일이라는 발효 시점이 너무 촉박해 해운업계가 적시에 조정할 수 없다는 점도 지적했다.