수에즈 운하 관리청(SCA)은 9억 달러 이상의 미납금을 지불하지 않은 초대형 컨테이너선 "에버 기븐"호를 압류하기 위한 공식 법원 명령을 받아냈습니다.

배와 화물까지도 "먹혀버리고", 이 기간 동안 선원들은 배를 떠날 수 없습니다.

다음은 Evergreen Shipping에 대한 설명입니다.

에버그린 쉬핑은 모든 당사자들이 선박 압류의 조기 해제를 위해 합의에 도달할 것을 적극적으로 촉구하고 있으며, 화물 별도 처리 가능성을 검토하고 있습니다.

영국 P&I 클럽은 이집트 정부의 선박 억류에 대해 유감을 표명했습니다.

협회는 또한 SCA가 3억 달러 규모의 "구제 보너스" 청구와 3억 달러 규모의 "명예 손실" 청구를 포함한 이 막대한 청구에 대한 구체적인 근거를 제시하지 않았다고 밝혔습니다.

"좌초 사고 당시 선박은 정상 운항 중이었고, 기계 및/또는 장비에는 결함이 없었으며, 유능하고 전문적인 선장과 선원들이 전적으로 책임을 져야 합니다."

수에즈 운하 항해 규칙에 따라, 해당 항해는 수에즈 운하청(SCA) 소속 도선사 두 명의 감독 하에 진행되었습니다.

미국선급협회(ABS)는 2021년 4월 4일 해당 선박에 대한 검사를 완료하고, 선박을 그레이트 비터 호수에서 포트 사이드로 이동시켜 재검사를 거친 후 로테르담까지 항해를 완료할 수 있도록 관련 증명서를 발급했습니다.

"저희의 최우선 과제는 이번 소송을 공정하고 신속하게 해결하여 선박과 화물을 되찾고, 더 중요한 것은 선박에 탑승한 25명의 선원들이 무사히 구조될 수 있도록 하는 것입니다."

게다가 파나마 운하 통행료 인상 연기는 가까운 미래에 기대할 수 있는 몇 안 되는 좋은 소식 중 하나입니다.

파나마 운하 관리청은 4월 13일, 당초 오늘(4월 15일) 인상 예정이었던 통항 예약 수수료 및 경매 슬롯 수수료(경매 슬롯 수수료) 인상 시행일을 6월 1일로 연기한다고 발표했습니다.

파나마 운하 관리청은 통행료 조정 연기에 대해 해운 회사들이 조정된 통행료에 대응할 시간을 더 확보하기 위한 것이라고 설명했습니다.

앞서 국제해운회의소(ICS), 아시아선주협회(ASA), 유럽공동체선주협회(ECSA)는 3월 17일 공동 서한을 발표해 통행료 인상률에 대한 우려를 표명한 바 있다.

그는 또한 4월 15일 시행 시한이 너무 촉박하여 해운업계가 적시에 조정할 수 없다고 지적했습니다.