전염병의 영향을 받아 점점 더 많은 국가가 두 번째로 "봉쇄"되었으며 많은 항구가 과밀화되었습니다. 케이스 부족, 객실 파열, 캐비닛 덤프, 항구 점프,화물 미친 상승, 대외 무역 사람들 전례 없는 압박을 받고 있습니다.
최신 수치에 따르면 유럽 요금은 전년 대비 170%, 지중해 노선은 전년 대비 203% 증가했습니다. 해상 운송은 계속 증가할 것입니다.
화주들은 강력한 운송 수요와 엄청난 컨테이너 부족으로 치솟는 컨테이너 운임과 할증료에 직면하고 있지만, 이는 더 혼란스러운 한 달의 시작에 불과합니다.
화물은 계속 급증!유럽 170%, 지중해 203%!
중국 수출 컨테이너 운송 시장은 계속 높은 가격을 유지하고 있습니다. 몇몇 해상 항로의 운임은 다양한 수준으로 상승했으며 종합 지수는 계속 상승했습니다.
11월 27일 상하이해운거래소가 발표한 수출컨테이너 화물지수(Shanghai Containerized Freight Index)는 직전 기간보다 5.7% 오른 2048.27포인트다.
아시아에서 북유럽으로 향하는 현물 컨테이너 운임은 지난 주에 27% 상승하여 TEU당 $2,000 이상으로 운송업체들은 12월에 FAK 가격을 추가로 인상할 계획입니다. 전년 대비 퍼센트.
지중해 항구의 SCFI 가격도 12개월 전에 비해 203% 상승한 23% 급등한 TEU당 $2,219를 기록했습니다.
아시아와 유럽의 화주의 경우, 선상 장비와 공간을 확보하기 위해 현재 부과되는 막대한 할증료와 프리미엄 제품 수수료 외에도 다음 달에 추가로 인상될 높은 운임의 고통이 끝이 보이지 않습니다.
돌아오는 길에 유럽 수출업체의 상황은 틀림없이 더 나쁠 것입니다. 그들은 1월까지 어떤 가격으로도 아시아로의 예약을 확보할 수 없을 것으로 이해됩니다.
높은 가격의 지속, 전체 비율은 계속 상승합니다!
지속적인 컨테이너 부족은 시장 수용력 부족을 더욱 악화시켰고, 대부분의 항공사 운임이 상승하여 종합 지수를 상승시켰습니다.
유럽 ​​노선, 용량이 계속 부족하여 대부분의 항공편 예약 운임이 다시 상승했습니다.
북미 항공사, 시장 수급 관계가 양호한 수준을 유지하고 현물 시장 고금리가 안정되었습니다.
페르시아만, 호주, 뉴질랜드, 남미 항로, 운송수요 강세, 시장금리가 지속적으로 상승하여 이 기간 각각 8.4%, 0.6%, 2.5% 상승했다.
유럽 ​​노선, 운송에 대한 강한 수요. 유럽에서 반복되는 발병은 현지 수입 수요를 자극했으며 시장에 나와있는 상품의 양은 여전히 ​​높습니다. 운송 라인 용량의 긴장은 여전히 ​​높아지고 있으며 공급과 수요의 모순은 완화되지 않았습니다. .지난 주 상하이 항구의 평균 선박 이용률은 기본적으로 만점이었습니다. 이에 영향을 받아 다음 달 초 대부분의 운송 업체가 요금을 인상하고 현물 시장 요금이 급격히 상승했습니다.
북미 항공사의 경우 미국에서 코로나19가 여전히 심각해 누적 확진자 수와 하루 신규 확진자 수가 여전히 1위를 달리고 있다.심각한 전염병으로 인해 공급 풀기가 방해를 받았습니다. 시장 용량은 상대적으로 안정적이지만 상자 부족이 증가하여 시장 용량이 제한되고 증가의 여지가 제한되며 공급 및 수요 상황은 변하지 않습니다.지난주 평균 상해항 동서항로 선적 공간의 활용률은 여전히 ​​만재에 가깝습니다. 선운임은 안정세를 유지하고 현물 시장 예약 가격은 기본적으로 변동이 없습니다.
페르시아만 항로는 전반적인 시장 실적이 안정적이고 수요가 안정적이며 시장 용량이 비교적 합리적인 범위 내에서 통제되고 공급과 수요 관계가 균형을 유지합니다.지난주 상하이 항구의 운송 공간 활용률 95% 이상이었고 개별 항공편은 가득 찼습니다. 대부분의 항공사는 동일한 요율을 유지하고 약간의 조정이 있으며 현물 시장 요율은 약간 상승했습니다.
호주-뉴질랜드 노선의 목적지 시장은 운송 성수기에 있으며 운송 수요는 꾸준히 증가하고 있으며 공급과 수요 사이의 좋은 관계를 유지하고 있습니다.지난주 상하이 항구의 평균 선박 이용률은 95 이상이었습니다. 퍼센트, 그리고 대부분의 선박은 만재 상태였습니다. 대부분의 항공사는 이전 기간의 수준을 유지하기 위해 공간 가격을 예약했으며 개별 현물 시장 요금이 약간 상승했습니다.
남미 항공사, 남미 국가의 용량 부족 발생으로 많은 공급이 수입에 의존하고 운송 수요가 계속 높아집니다. , 이달 초 대부분의 항공사는 예약 가격을 인상하기 위해 현물 시장 운임이 상승했습니다.
2021년 선가인상 공지는 모든 선박사에서 다시 공지하겠습니다!
귀사의 Maersk 부담금은 극동에서 유럽까지 성수기 추가 요금이라고 생각합니다.
Maersk는 12월부터 내년까지 유럽과 동아시아에 대한 새로운 성수기 할증료(PSS)를 발표했습니다.
극동에서 북부 및 남부 유럽 국가에 이르는 냉장 화물에 적합합니다. 할증료는 $1000/20' 쿨러, $1500/40' 쿨러이며 12월 15일부터 적용되며, 대만 PSS는 2021년 1월 1일부터 적용됩니다.