8월 10일, 중국의 휘발유와 경유 도매가격이 상승세를 마감하고 조정 국면에 진입했으며, 보름 만에 휘발유는 톤당 약 70위안, 경유는 톤당 약 130위안 하락했다. 8월 23일 기준, 중국의 92# 휘발유 도매가격은 톤당 9,087위안, 산둥성 독립정유공장 가격은 톤당 8,864위안이며, 0# 경유 도매가격은 톤당 8,012위안, 산둥성 독립정유공장 가격은 톤당 7,723위안이다.

가격 조정의 주된 원인은 투기 심리가 식었기 때문입니다. 낮은 크랙 스프레드와 수요 개선 기대감으로 촉발되었던 초기 상승세는 8월 중순 고점 이후 저항에 부딪혔습니다. 당시 휘발유 수요는 가격을 따라잡고 있었지만 경유 수요는 여전히 저조한 상황이었고, 투기 심리가 약화되면서 수요가 가격을 지탱하지 못하게 되었습니다. 이와 동시에 국제 원유 가격도 상승세를 마감하고 횡보세로 전환했습니다. 수출 쿼터 관련 투기 심리가 여러 허위 정보로 인해 식었고, 많은 트레이더들이 차익 실현에 나서면서 초기 저가 재고를 매도하고, 유통업체들이 유행 상품 물량을 줄이는 등 전반적인 시장 활동이 위축되었습니다.

10월 이전에는 휘발유와 경유 시장에 비교적 확실한 세 가지 긍정적 요인이 있었습니다. 첫째, 11차 휘발유 및 경유 재고가 불가피하게 발생할 것이며, 경유 수요는 9월 이후 정점을 찍을 것입니다. 둘째, 3차 수출 쿼터가 곧 발표될 예정이며, 일부 채널 정보에 따르면 휘발유와 경유의 수출 물량이 상대적으로 많아 시장에 과열 효과를 일으켜 그 영향이 더욱 확대될 것입니다. 셋째, 유조선 탈세 시정 조치가 실사 단계에 접어들면서 준수 비용이 증가할 것입니다.

2주간의 조정기를 거치면서 가격 하락에 대한 우려는 어느 정도 해소되었고, 기대했던 상승세가 다시금 나타나기 시작했습니다. 저가에 쌓여 있던 재고가 대량으로 소진되면서 주요 고객사의 재고량도 크게 감소했습니다. 이는 중하류 공급망의 구매력이 회복되고 있음을 의미하며, 적절한 시기에 시장에 진입한다면 거래량이 집중되고 물량이 많아져 휘발유와 경유 가격의 새로운 상승세를 촉발할 수 있습니다. 8월 말에서 9월 중순 사이에는 휘발유와 경유 가격이 새로운 최고치를 경신할 것으로 예상되며, 중국 92# 휘발유는 톤당 9200~9300위안, 0# 경유는 톤당 8200~8300위안까지 오를 것으로 전망됩니다.