운임이 오르면 할증료가 붙고, 또 운임이 오르면 할증료가 붙는다.
통관 수수료 조정도 왔다.
HPL은 12월 15일부터 통관 수수료를 조정하고 중국/홍콩에서 수출되는 상품에 대해 상자당 CNY300, 상자당 HKD300의 추가 요금을 부과한다고 밝혔습니다.
최근 시장에서는 10,000달러에 달하는 하늘 높이 떠오른 해상 운송을 목격했습니다.
업계 관계자는 글로벌 해운 시장이 “선박 한 척도, 상자도 찾기 힘든” 상황이 계속될 것이라고 지적하면서 주류 선사들은 12월 말까지 자리를 예약했다.
Maersk에서 발행한 고객 공지에서 다음 정보를 알 수 있습니다.
1. 북반구에 겨울이 도래함에 따라 배송 일정의 지연이 증가할 것입니다.
2. 빈 용기는 계속 공급이 부족할 것입니다.
3. 공간은 계속 좁을 것입니다.
운임은 계속해서 가격이 올라갈 뿐입니다~

CIMC(컨테이너 및 관련 장비의 세계 최대 주요 공급업체)는 최근 투자자 설문 조사에서 다음과 같이 밝혔습니다.

“현재 우리의 컨테이너 주문은 내년 춘절 전후로 예정되어 있습니다.최근 컨테이너 시장의 수요가 크게 증가했습니다.그 이유는 전염병으로 인해 수출 컨테이너가 전 세계에 흩어져 있고 반환이 원활하지 않기 때문입니다.두 번째는 외국 정부가 전염병 구호를 도입했다는 것입니다. 이 계획과 같은 금융 부양책은 단기적으로 수요 측면(예: 생활 및 사무용품)에서 강력한 성과를 거두고 있으며 주택 경제는 호황을 누리고 있습니다.당분간은 '박스 부족' 상황이 계속될 것으로 판단되지만 내년 전체 상황은 불투명하다"고 말했다.

Felixstowe 항구의 오랜 정체 이후 항구와 물류 센터는 이미 많은 컨테이너를 소비했으며 모두 주거 지역에 쌓여 있습니다.

컨테이너 선박이 중국 밖으로 선적되었지만 돌아온 사람은 거의 없었습니다.