운임이 인상되면 할증료가 부과되고, 운임이 다시 인상되면 할증료가 부과됩니다.
통관수수료 조정도 왔습니다.
HPL은 12월 15일부터 통관 수수료를 조정하고 중국/홍콩에서 수출되는 상품에 대해 각각 CNY300/carton 및 HKD300/carton의 추가 요금을 부과할 것이라고 밝혔습니다.
최근 시장에서는 해상 화물이 10,000달러에 달하는 엄청난 금액을 기록했습니다.
업계 관계자들은 글로벌 해운시장이 계속해서 “배 한 척 찾기 어렵고, 한 상자 찾기도 어려울 것”이라고 지적하며, 주류 해운사들은 12월 말까지 자리를 예약해 왔다.
Maersk가 발행한 고객 공지를 통해 다음과 같은 정보를 알 수 있습니다.
1. 북반구에 겨울이 다가옴에 따라 배송 일정이 지연되는 경우가 많아집니다.
2. 빈 용기는 계속해서 공급이 부족할 것입니다.
3. 공간은 계속해서 좁아질 것입니다.
운임은 계속해서 가격이 올라갈 뿐입니다 ~

CIMC(세계 최대의 컨테이너 및 관련 장비 공급업체)는 최근 투자자 설문조사에서 다음과 같이 밝혔습니다.

“현재 우리의 컨테이너 주문은 내년 춘절 무렵으로 예정되어 있습니다. 최근 컨테이너 시장의 수요가 크게 증가했습니다. 그 이유는 전염병으로 인해 수출 컨테이너가 전 세계에 흩어져 있고 반환이 원활하지 않기 때문입니다. 두 번째는 외국 정부가 전염병 구호책을 도입했다는 것입니다. 이 계획과 같은 재정 부양책은 단기적으로 수요 측면(생활 용품, 사무용품 등)에서 좋은 성과를 가져왔고, 주택 경제가 호황을 누리고 있습니다. 현재로서는 '박스 부족' 상황이 당분간 지속될 것으로 판단되나, 내년 전체 상황은 불투명하다.

펠릭스스토우항의 오랜 정체로 인해 항만과 물류센터는 이미 너무 많은 컨테이너를 소비했고, 주택가에는 모두 쌓여있습니다.

컨테이너 선박은 중국 밖으로 배송되었지만 반환된 선박은 거의 없었습니다.