운임이 인상되면 할증료가 부과되고, 운임이 다시 인상되면 할증료가 부과됩니다.
통관 수수료 조정도 이루어졌습니다.
HPL은 12월 15일부터 통관 수수료를 조정하고, 중국/홍콩에서 수출되는 상품에 대해 각각 상자당 300위안과 300홍콩달러의 추가 요금을 부과할 것이라고 밝혔습니다.
최근 시장에서는 해상 운송비가 1만 달러라는 천문학적인 수치를 기록했습니다.
업계 관계자들은 글로벌 해운 시장에서 "배 한 척 구하기도 어렵고, 컨테이너 하나 구하기도 어려운" 상황이 계속될 것이라고 지적했으며, 주요 해운 회사들은 12월 말까지 선적 공간을 예약해 놓은 상태라고 밝혔다.
머스크가 고객에게 보낸 공지에서 다음과 같은 정보를 알 수 있습니다.
1. 북반구에 겨울이 다가옴에 따라 배송 일정 지연이 증가할 것입니다.
2. 빈 용기는 계속해서 부족할 것입니다.
3. 공간은 계속해서 부족할 것입니다.
운송비는 계속해서 오를 것입니다.

CIMC(세계 최대 컨테이너 및 관련 장비 공급업체)는 최근 투자자 설문조사에서 다음과 같이 밝혔습니다.

"현재 저희 컨테이너 발주 일정은 내년 춘절 무렵으로 잡혀 있습니다. 최근 컨테이너 시장 수요가 크게 증가했는데, 그 이유는 코로나19 팬데믹으로 인해 수출 컨테이너가 전 세계에 흩어져 있어 반송이 원활하지 못하고 있기 때문입니다. 또한 각국 정부가 코로나19 구제 금융 지원책 등을 도입하면서 생활용품, 사무용품 등 수요 측면에서 단기적인 호황을 보였고, 주택 시장도 활성화되었습니다. 현재로서는 '컨테이너 부족' 현상이 당분간 지속될 것으로 예상되지만, 내년 전체 상황은 아직 불확실합니다."

펠릭스토우 항구의 장기간 혼잡 끝에 항구와 물류센터는 이미 너무 많은 컨테이너를 소비했고, 이 컨테이너들은 모두 주거 지역에 쌓여 있습니다.

중국에서 컨테이너선이 많이 출항했지만, 돌아온 배는 극히 드물었다.