태평양 횡단 노선

북미 서부 해안의 공간은 좁고, 북미 동부 해안은 수에즈 운하 사건과 파나마 운하의 건기로 영향을 받습니다.운송 경로는 더 어렵고 공간은 더욱 빡빡합니다.

COSCO는 4월 중순부터 미국 서부 기본항만 예약을 받아 운임이 계속 오르고 있다.

유럽-육상 노선

유럽/지중해 공간은 좁고 운임은 상승하고 있습니다.박스 품귀 현상은 예상보다 빠르고 심각하다.지선 및 부서
중간 크기의 기본 포트는 더 이상 사용할 수 없으며 가져온 컨테이너의 소스만 기다릴 수 있습니다.

선주들은 선실 해제를 잇달아 줄였고 감소율은 30~60%에 이를 것으로 예상된다.

남미 노선

남미 서부 해안과 멕시코의 공간은 좁고 운임은 상승했으며 시장 화물량은 소폭 증가했습니다.
호주 및 뉴질랜드 노선

시장 운송 수요는 일반적으로 안정적이며 공급-수요 관계는 일반적으로 양호한 수준으로 유지됩니다.

지난주 상하이항의 선박 평균 공간 활용률은 약 95%였다.시장 수급 관계가 안정되는 경향이 있어 일부 저부하 항공편의 예약 운임이 소폭 하락했고 현물 시장 운임도 소폭 하락했습니다.

북미 노선

다양한 재료에 대한 현지 수요가 여전히 강하여 시장 운송에 대한 지속적인 높은 수요를 주도하고 있습니다.

또한 지속적인 항만 혼잡과 공컨테이너 반납부족으로 인해 선적 일정이 지연되고 선복량이 축소되어 수출시장의 선복량 부족 현상이 지속되고 있습니다.

지난주 상하이항 미서부와 미동부 노선 선박의 평균 공간이용률은 만재 수준을 유지했다.

요약:

화물의 양은 꾸준히 증가했습니다.수에즈 운하 사건의 영향으로 선적 일정이 크게 지연되었습니다.평균 지연은 21일로 보수적으로 추정됩니다.

해운사들의 빈 스케줄이 늘었다.Maersk의 공간은 30% 이상 축소되었으며 단기 계약 예약은 중단되었습니다.

일반적으로 시장에는 컨테이너 부족이 심각하며 많은 선사들이 출발항에서 무료 컨테이너 기간을 단축하겠다고 발표했으며 화물 적체는 점점 더 심각해질 것입니다.

운송능력과 컨테이너 상황의 압박으로 국제유가가 상승하고 있어 해상운임은 지속적으로 상승할 것으로 예상됩니다.장기 계약 가격은 내년에 두 배가 될 것이며 많은 추가 조건이 있습니다.단기 운임은 시장에서 크게 상승하고 저가선박은 급감할 여지가 있다.

프리미엄 서비스는 다시 한 번 화물 소유자의 고려 범위에 진입했으며 4주 전에 공간을 예약하는 것이 좋습니다.