올해 하반기부터 유럽과 미국의 전염병 가열로 국제 물류 용량이 감소하면서 컨테이너선 운임이 급등했다.타이트한 용량을 배경으로 업계는 빈번하게 컨테이너 덤핑을 일으켰습니다.대외 무역이 회복되면서 해운 시장은 한때 “선실 하나 찾기 어려웠고” “컨테이너 하나 찾기 어려웠다”.지금 최근 상황은?

1: Shenzhen Yantian Port: 컨테이너 공급 부족
2: 컨테이너 공장은 주문을 받기 위해 초과 근무를 합니다.
3: 해외박스는 합산 불가, 국내박스는 불가
분석에 따르면 현재 세계 경제 회복은 다른 속도에 있으며 전염병의 영향도 받습니다.
따라서 컨테이너 순환의 폐쇄 루프가 중단되었습니다.가장 먼저 회복세를 보이는 중국은 공산품 출하량이 많지만 유럽과 미국에서 돌아오는 공산품은 많지 않다.유럽과 미국의 인력과 지원 시설 부족으로 빈 상자가 빠져나오지 못하고 무더기로 쌓이기도 했다.

현재 전 세계 모든 노선의 운임이 인상되고 있는 것으로 파악되고 있지만, 인상률과 리듬은 서로 다릅니다.미주-유럽 항로보다 중국-유럽 항로, 중국-미주 항로 등 중국 관련 항로가 더 늘었다.

이런 상황에서 국내에서는 구하기 힘든 컨테이너 한 상자가 부족하고 운임이 천정부지로 치솟았고, 외국 대형 선사들은 혼잡할증료와 성수기 할증료를 부과하기 시작했다.

현재 현재 환경에서는 여전히 캐빈과 컨테이너가 부족하고 상자 하나를 찾기 어렵고 항구가 모든 곳에서 막히고 배송 일정이 지연됩니다!화주, 포워더, 친구 배, 잘하고 소중히!