올해 하반기부터 유럽과 미국의 코로나19 확산세가 심화되면서 국제 물류 수송 능력이 저하되었고, 이로 인해 컨테이너 운임이 급등했습니다. 이러한 공급 부족 상황 속에서 해운업계는 컨테이너 덤핑 현상을 빈번하게 겪었습니다. 대외 무역이 회복되면서 한때 "객실 하나 구하기도 힘들다", "컨테이너 하나 구하기도 힘들다"는 상황이었던 해운 시장은 현재 어떤 상황일까요?

1: 선전 옌톈항: 컨테이너 부족 현상 발생
2: 컨테이너 공장들은 주문량을 맞추기 위해 초과 근무를 한다
3. 외국산 박스는 쌓아둘 수 없지만, 국내산 박스는 구할 수 없습니다.
분석에 따르면 현재 세계 경제 회복세는 각기 다른 속도로 진행되고 있으며, 전염병의 영향도 받고 있습니다.
따라서 컨테이너 순환의 폐쇄적인 고리가 끊어졌습니다. 회복세가 가장 빠른 중국은 대량의 산업 제품을 수출하고 있지만, 유럽과 미국에서 돌아오는 산업 제품은 많지 않습니다. 유럽과 미국의 인력 및 지원 시설 부족으로 인해 빈 컨테이너가 반출되지 못하고 쌓여 있는 상황도 발생했습니다.

전 세계 모든 노선의 화물 운임이 현재 상승세이지만, 상승률과 추세는 노선별로 차이가 있는 것으로 알려져 있습니다. 중국-유럽 노선과 중국-미국 노선 등 중국 관련 노선은 미국-유럽 노선보다 더 큰 폭으로 상승했습니다.

이러한 상황에서 해당 국가는 "구하기 어려운 컨테이너 한 상자" 부족 현상에 직면하고 있으며, 운송료는 급등했고, 많은 대형 외국 해운 회사들은 혼잡 할증료와 성수기 할증료를 부과하기 시작했습니다.

현재 상황으로 볼 때, 선실과 컨테이너가 여전히 부족하고, 컨테이너 하나 구하기도 어렵고, 항구는 도처에 혼잡하며, 선적 일정이 지연되고 있습니다! 화주, 운송업자, 그리고 모든 선적 관계자 여러분, 부디 최선을 다해 소중히 여겨주시길 바랍니다!