올해 하반기부터 유럽과 미국의 전염병 확산으로 인해 국제 물류 능력이 감소하여 컨테이너 선박 운임이 급등했습니다. 생산력이 부족한 상황에서 업계에서는 컨테이너 덤핑이 자주 발생했습니다. 대외무역이 회복되면서 해운시장은 한때 “선실 하나 찾기 어렵고” “컨테이너 하나 찾기 어려운” 상황이 됐다. 지금 최근 상황은 어떤가요?

1. 심천 옌티엔항: 컨테이너 공급 부족
2: 컨테이너 공장은 주문을 받기 위해 초과 근무를 합니다.
3: 외국 상자는 쌓을 수 없지만, 국내 상자는 쌓을 수 없습니다.
분석에 따르면, 현재 세계 경제 회복은 다른 속도에 있으며 전염병의 영향도 받고 있습니다.
따라서 컨테이너 순환의 폐쇄 루프가 중단되었습니다. 가장 먼저 회복세를 보이는 중국은 공산품 출하량이 많지만, 유럽과 미국에서 돌아오는 공산품은 많지 않다. 유럽과 미국에서도 인력과 지원시설이 부족해 빈 상자가 나오지 못하고 무더기로 쌓여 있기도 했다.

현재 전 세계 모든 노선의 운임이 인상되고 있는 것으로 파악되지만, 인상 속도와 리듬은 서로 다르다. 중국-유럽 노선, 중국-미주 노선 등 중국 관련 노선이 미주-유럽 노선보다 더 많이 늘었다.

이런 상황에서 국내에서는 '구하기 힘든 한 상자' 컨테이너가 부족해 운임이 폭등했고, 많은 외국 대형 선사들이 혼잡할증료와 성수기 할증료를 부과하기 시작했다.

현재의 환경에서는 여전히 캐빈과 컨테이너가 부족하고, 상자 하나도 찾기 어렵고, 항구가 여기저기 막혀 배송 일정이 지연되고 있습니다! 배송업체, 화물운송업체, 친구 배송, 잘하고 소중히 간직하세요!