중국에서 유럽으로의 운송 비용은 좁은 운송 공간으로 인해 최근 몇 달 동안 5배 증가했습니다. 이에 영향을 받아 유럽 가정용품, 장난감 및 소매업체의 기타 산업 재고가 빠듯해졌습니다. 공급업체 배송 시간은 1997년 이후 최고 수준으로 계속 증가하고 있습니다. .

봄 축제는 중국과 유럽 간의 운송 병목 현상을 악화시키고 비용이 치솟습니다.

구정은 중국인들에게 오랫동안 기다려온 행사인 반면, 유럽인들에게는 매우 "고통스러운" 행사입니다.

스웨덴에 따르면 최근 신문에 실린 기사를 보면 중국의 제품 생산이 유럽인들에게 열렬히 환영을 받았기 때문에 중국과 EU 사이의 운송 비용이 계속 상승하고 있을 뿐만 아니라 컨테이너도 마찬가지입니다. 거의 소진되었고 춘절이 다가옴에 따라 중국의 많은 항구가 폐쇄되고 많은 화물 회사가 사용할 수 있는 컨테이너가 없습니다.

중국과 유럽 간 빈번한 운송으로 인해 이전 가격보다 10배 이상 비싼 15,000프랑 이상의 컨테이너를 구입하기 위해 많은 운송 회사도 막대한 이익을 얻었지만 이제 구정이 악화되었습니다. 중국과 유럽 간 운송의 병목 현상.

현재 Felixstowe, Rotterdam 및 Antwerp를 포함한 일부 유럽 항구가 취소되어 상품이 누적되고 배송이 지연되었습니다.

또한 중국-유럽 화물 열차의 경우 화물 친구도 가까운 장래에 머리를 긁적여야 합니다. 항구 역의 심각한 적체 때문에 2월 18일 18시부터 28시까지 모든 역에서 발송했습니다. Horgos(국경)를 통한 모든 종류의 상품 수출이 중단되었습니다.

종료 후 후속 통관 속도에 영향을 미칠 수 있으므로 판매자는 대비해야 합니다.

유럽은 부족에 직면하고 "Made in China"를 애타게 기다립니다.

작년 관련 데이터 쇼에 따르면 중국의 제품 수출은 세계에서 가장 많은 것 중 하나이며 가구, 장난감 및 자전거와 같은 "메이드 인 차이나"에 대한 세계 수요를 충분히 보여줍니다. 다가오는 중국 봄 축제로 인해 많은 유럽 산업이 혼란을 겪었습니다.

Freightos가 900개 중소기업을 대상으로 실시한 조사에 따르면 77%가 공급 제약에 직면해 있는 것으로 나타났습니다. IHS Markit 조사에 따르면 공급업체 배송 시간이 1997년 이후 최고 수준으로 늘어나고 있는 것으로 나타났습니다.

위원회는 해상 항로의 컨테이너 가격 상승에 주목했다고 밝혔다.

중국은 작년에 EU의 가장 큰 무역 파트너로서 미국을 대체했습니다. 이는 중국과 EU 간의 무역이 미래에 더 긴밀해질 것임을 의미하며 현실을 기반으로 중국 EU는 결국에만 서명될 것입니다. EU와 중국 모두 투자 협정의 미래는 미국과의 무역 협상 중에 더 많은 칩을 가지고 있습니다.

현재 코로나19 전염병은 전 세계적으로 계속 확산되고 있으며 유럽의 전염병 상황은 여전히 ​​매우 심각합니다.따라서 유럽이 단기간에 정상적인 산업 생산을 재개하는 것은 어려울 것이며 유럽 사람들은 "Made in China"에 대한 필요성을 더욱 절실하게 만들고 설 기간 동안 "Made in China"를 애타게 기다리고 있습니다.

지난 10년 동안 중국의 대유럽 수출은 대부분 증가했습니다.전염병 기간 동안 유럽 대부분 지역의 공장 폐쇄로 인해 유럽에서 중국산 제품에 대한 수요가 증가했습니다.

현재로서는 새해가 시작되고 경제가 곧 완전히 회복될 것 같지 않아 유럽의 많은 국가가 중국에서 더 많이 구매할 것입니다.

북미에서는 혼잡이 증가하고 악천후가 악화되었습니다.

로스앤젤레스 항구 신호 플랫폼에 따르면 이번 주에 항구에서 1,42,308TEU의 화물이 하역되었으며 이는 전년 대비 88.91% 증가한 것입니다. 165876TEU, 전년 대비 220.48% 증가. 우리는 다음 반달 동안 상품 수량을 볼 수 있습니다.

로스엔젤레스의 롱비치 항은 안도의 기미를 보이지 않고 있으며, 혼잡과 컨테이너 문제는 한동안 해결되지 않을 수도 있습니다.배송업체는 대체 포트를 살펴보거나 호출 순서를 변경하려고 합니다.Oakland와 Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance는 새로운 항로에 대해 화주들과 사전 협의를 진행한 것으로 알려졌습니다.

업계 내부자들은 또한 부활절과 여름이 도래함에 따라 로스앤젤레스와 롱비치 항구의 혼잡 문제를 완화하기 위해 오클랜드 항구로 상품을 선적하는 대신 남부 캘리포니아로 계속 홍수를 보내는 대신 "신고"할 것을 제안합니다. 의 수입이 절정에 달할 것이므로 수입업자는 동해안으로 상품을 배송하는 것이 좋은 선택일 수 있습니다.

로스앤젤레스 항구 선박 정박 시간이 8.0일에 도달했으며 22척의 선박이 정박을 기다리고 있습니다.

이제 오클랜드에는 10척의 보트가 대기하고 있고, 사바나에는 16척의 보트가 대기하고 있습니다. 일주일에 10척의 보트가 대기하고 있는 것과 비교하면 압력도 두 배입니다. 뉴욕 터미널.철도 서비스도 영향을 받아 일부 노드가 폐쇄되었습니다.

운송 회사는 돌을 돌리지 않고 남겨 두지 않았습니다.새로운 금문교에 서비스를 제공하는 CTC의 첫 번째 배가 2월 12일 오클랜드에 도착했습니다. Wan Hai Shipping의 태평양 횡단 노선은 3월 중순부터 두 배가 되어 4개로 늘어납니다. 태평양 횡단 노선도 오클랜드와 타코마-시애틀 노스웨스트 항구 동맹을 위해 계획되고 있습니다. 이것이 현재 상황에 긍정적인 영향을 미치기를 바랍니다.

아마존 대변인에 따르면 아마존은 악천후로 인해 텍사스를 포함한 8개 주에서 일부 시설을 일시적으로 폐쇄할 수밖에 없었다고 아마존 대변인이 밝혔습니다. 2월말까지 받습니다.70개가 넘는 창고가 관련되어 있습니다.다음 그림은 부분적으로 폐쇄된 창고 목록을 보여줍니다.

일부 포워더는 아마존 인기 창고가 일시적으로 문을 닫거나 하역 물량이 줄었고 IND9 및 FTW1과 같은 인기 창고를 포함하여 대부분의 예약 배송이 1-3주 지연되었다고 말했습니다. 한 판매자는 목록의 3분의 1이 재고가 없으며 12월 말에 배송된 배송품은 진열대에 없습니다.

전미소매연맹(National Retail Federation)에 따르면 2021년 1월 수입량은 지난 몇 년 동안 본 수준의 2~3배였다.

협회는 "현재 선반은 텅 비어 있고, 우울함을 더하기 위해 누락된 제품을 할인된 가격으로 판매해야 합니다."라고 협회는 말했습니다. 마진과 생존에 매우 중요합니다.” 올 여름 미국 주요 항구의 컨테이너 수입이 기록적인 수준에 도달할 것으로 예상됩니다.