중국에서 유럽으로의 배송 비용은 배송 공간이 부족하여 최근 몇 달 동안 5배나 올랐습니다. 이로 인해 유럽의 가정용품, 장난감 및 기타 소매업체 재고 산업이 빠듯해졌습니다. 공급업체 배송 시간은 1997년 이후 최고 수준으로 계속해서 증가하고 있습니다. .

춘절로 인해 중국과 유럽 간 운송 병목 현상이 악화되고 비용이 치솟습니다.

중국인들에게 구정은 오랫동안 기다려온 행사인 반면, 유럽인들에게는 매우 “고통스러운” 행사입니다.

최근 발표된 신문 기사를 훑어본 스웨덴의 기사에 따르면, 발병 당시 중국의 제품 생산이 유럽 국민의 뜨거운 호응을 얻었기 때문에 중국과 EU 간 배송 비용도 계속 오르고 있을 뿐만 아니라 컨테이너까지 거의 지쳤고, 춘절이 다가옴에 따라 중국의 많은 항구가 폐쇄되었고 많은 화물 회사에는 컨테이너가 없습니다.

중국과 유럽 간 잦은 운송으로 인해 이전 가격보다 10배 이상 비싼 최소 15,000프랑에 컨테이너를 구입하기 위해 많은 해운사도 막대한 이익을 얻었으나 지금은 춘절로 인해 상황이 더욱 악화된 것으로 파악됩니다. 중국과 유럽 간의 운송 병목 현상.

현재 펠릭스토우, 로테르담, 앤트워프 등 일부 유럽 항구가 취소돼 물품이 쌓이고 배송이 지연되고 있다.

또한 중국-유럽 화물열차의 화물 친구들도 머지않아 머리를 긁적여야 할 것이다. 항구역의 심각한 적체로 인해 2월 18일 18시부터 28시까지 모든 역이 발송됐다. Horgos(국경)을 통해 모든 종류의 상품 수출이 중단됩니다.

폐쇄 후 후속 통관 속도에 영향을 미칠 수 있으므로 판매자는 이에 대비해야 합니다.

유럽은 부족에 직면해 '메이드 인 차이나'를 애타게 기다린다

관련 데이터에 따르면 지난해 중국의 제품 수출은 세계 최대 수준에 속하며 가구, 장난감, 자전거 등 '메이드 인 차이나' 제품에 대한 세계 수요가 급증하고 있음을 충분히 보여준다. 인기 제품인 중국 춘절로 인해 많은 유럽 산업계가 혼란을 겪고 있습니다.

900개 중소기업을 대상으로 한 Freightos 조사에 따르면 77%가 공급 제약에 직면해 있는 것으로 나타났습니다. IHS Markit 조사에 따르면 공급업체 배송 시간이 1997년 이후 최고 수준으로 늘어나고 있습니다. 공급 부족으로 인해 소매업체는 물론 유로존 전역의 제조업체가 타격을 입었습니다.

위원회는 해상 항로의 컨테이너 가격 상승을 지적했다고 밝혔습니다. 가격 변동은 다양한 요인에 의해 좌우될 수 있으며, 유럽 측은 이를 검토하고 있습니다.

중국은 작년에 EU의 최대 무역 파트너로서 미국을 대체했습니다. 이는 중국과 EU 간의 무역이 미래에 더욱 긴밀해질 것이라는 것을 의미합니다. 이는 현실에 기초하고 있으며, 중국-EU는 마지막에만 서명될 것입니다. EU와 중국 모두 투자 협정에 따라 미국과의 무역 협상 중에 미래에 더 많은 칩을 갖게 될 것입니다.

현재 코로나19의 전염병은 전 세계적으로 계속 확산되고 있으며 유럽의 전염병 상황은 여전히 ​​매우 심각합니다. 따라서 유럽이 짧은 시간 내에 정상적인 산업 생산을 재개하기 어려울 것이며 이로 인해 유럽 국민들은 '메이드 인 차이나'에 대한 필요성이 더욱 절실해지고 있으며, 춘절 기간 동안에도 '메이드 인 차이나'를 애타게 기다리고 있습니다.

지난 10년 동안 중국의 대유럽 수출 대부분이 증가해 왔습니다. 전염병 기간 동안 유럽 대부분 지역의 공장 폐쇄로 인해 유럽에서 중국산 제품에 대한 수요가 증가했습니다.

현재로서는 새해가 시작되면서 유럽 대부분이 중국으로부터 더 많은 제품을 구매하게 될 것이며 경제가 조만간 완전히 회복될 가능성은 낮습니다.

북미에서는 혼잡이 늘고 악천후도 악화됐다.

로스앤젤레스항 신호 플랫폼에 따르면 이번 주 항구에서 하역된 화물의 양은 1,42,308TEU로 전년 동기 대비 88.91% 증가했습니다. 다음 주의 예상량은 189,036TEU로 전년 동기 대비 340.19% 증가했습니다. 165876TEU로 전년 대비 220.48% 증가했습니다. 다음 반달 동안의 물량을 확인할 수 있습니다.

로스앤젤레스 롱비치항은 아직 안도의 기미가 보이지 않고 혼잡과 컨테이너 문제도 당분간 해결되지 않을 것으로 보인다. 배송업체가 대체 항구를 찾고 있거나 호출 순서를 변경하려고 합니다. 오클랜드와 타코마-시애틀 노스웨스트 시포트 얼라이언스는 새로운 항로에 관해 화주들과 사전 협의를 진행한 것으로 알려졌습니다.

업계 관계자들도 부활절과 여름이 다가옴에 따라 로스앤젤레스와 롱비치 항구의 혼잡 문제를 완화하기 위해 남부 캘리포니아로 계속 홍수가 나기보다는 오클랜드항으로 물품을 선적하는 대신 '신고'를 제안하고 있다. 수입량이 최고조에 달할 것이므로 수입업체는 상품을 동부 해안으로 배송하는 것을 선택하는 것이 좋은 선택일 수 있습니다.

로스앤젤레스항 선박 앵커 체류 시간이 8.0일에 도달했으며, 정박 대기 중인 선박은 22척입니다.

이제 오클랜드에는 10척의 보트가 대기하고 있으며, 사바나에는 16척의 보트가 대기하고 있습니다. 이에 비해 일주일에 10척의 보트가 대기하고 있습니다. 이는 또한 두 배의 압박감입니다. 다른 북미 항구와 마찬가지로 폭설과 높은 빈 재고로 인해 수입품에 대한 기착 시간 증가가 계속해서 매출에 영향을 미칩니다. 뉴욕 터미널. 철도 서비스도 영향을 받아 일부 노드가 폐쇄되었습니다.

운송 회사는 돌을 돌리지 않았습니다. 새로운 금문교를 서비스하는 CTC의 첫 번째 선박은 2월 12일 오클랜드에 도착했습니다. Wan Hai Shipping의 태평양 횡단 노선은 3월 중순부터 4개로 두 배로 증가할 것입니다. 태평양 횡단 노선은 오클랜드와 타코마-시애틀 북서 항구 동맹에도 계획되어 있습니다. 이러한 내용이 현재 상황에 긍정적인 영향을 미치기를 바랍니다.

아마존 대변인은 아마존이 악천후로 인해 텍사스를 포함한 8개 주의 일부 시설을 일시적으로 폐쇄했다고 밝혔습니다. 물류업체의 피드백에 따르면 많은 FBA 창고가 문을 닫았으며, 상품 배송이 원활해질 것으로 예상됩니다. 2월말까지 받겠습니다. 70개가 넘는 창고가 관련되어 있습니다. 다음 그림은 부분적으로 폐쇄된 창고 목록을 보여줍니다.

일부 포워더는 인기 있는 아마존 창고가 일시적으로 문을 닫거나 하역량이 줄어들었고, IND9, FTW1 등 인기 창고를 포함해 대부분의 예약 배송이 1~3주 지연됐다고 전했다. 재고가 없으며, 12월 말에 배송된 배송품이 진열대에 없습니다.

전국소매연맹(National Retail Federation)에 따르면 2021년 1월 수입량은 지난 몇 년간의 2~3배 수준이었습니다.

협회는 “이제 선반은 비어 있고, 설상가상으로 놓친 제품을 할인된 가격에 판매해야 한다”고 말했다. “결국 소매업체가 부담하게 되는 배송 지연으로 인한 추가 비용은 소매업체의 총 수입을 잠식하고 있습니다. 이윤은 생존에 매우 중요합니다.” 올 여름 미국 주요 항구의 컨테이너 수입량이 기록적인 수준에 도달할 것으로 예상됩니다.