국경절 이후 국제 원유 및 싱가포르 등유 시장은 하락세를 보였습니다. 주요 원인은 미국의 연료 수요 부진과 암울한 거시경제 전망이 맞물려 원유 수요를 끌어내린 것입니다. 이스라엘-팔레스타인 분쟁은 원유 공급에 즉각적인 위협을 가하지 않아 트레이더들은 차익 실현에 나섰습니다. 유럽, 미국, 그리고 아시아 일부 지역에서 난방용 등유 구매가 시작되었지만, 원유 시장 약세로 인해 싱가포르 등유 가격은 변동성에 따라 하락했습니다(아래 차트 참조). 11월 9일 기준 브렌트유는 배럴당 80.01달러로 마감하여 9월 말 대비 15.3달러(16.05%) 하락했고, 싱가포르 등유 가격은 배럴당 102.1달러로 마감하여 9월 말 대비 21.43달러(17.35%) 하락했습니다.

올해 국내선과 국제선은 각기 다른 정도로 회복세를 보였습니다. 국내선은 비교적 빠르게 회복된 반면, 국제선은 하반기 국내선 증가세에 이어 특히 9월에 소폭 상승세를 이어갔습니다.

민항국 통계에 따르면 올해 9월 민항항공 운송 총액은 107억 톤킬로미터로 전월 대비 7.84% 감소, 전년 동기 대비 123.38% 증가했다. 올해 1월부터 9월까지 민항항공 운송 총액은 868억 2천만 톤킬로미터로 전년 동기 대비 84.25% 증가, 2019년 동기 대비 10.11% 감소했다. 올해 1월부터 9월까지 민항항공 운송 총액은 2019년 동기 대비 89.89% 수준으로 회복됐다. 그중 국내선 운송 총액은 2022년 동기 대비 207.41%, 2019년 동기 대비 104.64% 수준으로 회복됐다. 국제선 항공편은 2022년 동기 대비 138.29%, 2019년 동기 대비 63.31% 수준으로 회복했습니다. 올해 8월 30억 톤킬로미터를 돌파한 국제선 항공 운송량은 9월에도 소폭 증가하여 31억 2천만 톤킬로미터를 기록했습니다. 전체적으로 올해 1월부터 9월까지 국내선 항공 운송 총액은 2022년 수준을 훨씬 넘어섰으며, 국제선 항공편은 지속적인 회복세를 보이고 있습니다.

룽중(Longzhong) 데이터 모니터링에 따르면, 올해 9월 민간 항공용 등유 소비량은 3억 14만 톤으로 추정되며, 이는 전월 대비 7.84% 감소, 전년 동월 대비 123.38% 증가한 수치입니다. 올해 1월부터 9월까지의 민간 항공용 등유 소비량은 2,465만 3천 톤으로 추정되며, 이는 전년 동월 대비 84.25% 증가, 2019년 대비 11.53% 감소한 수치입니다. 올해 9월 민간 항공용 등유 소비량은 전월 대비 감소했지만, 전년 동월 대비로는 크게 증가했으나, 2019년 수준에는 아직 미치지 못하고 있습니다.

11월 들어 최신 소식에 따르면, 11월 5일 0시(발표일 기준)부터 새로운 국내 노선 유류할증료 기준이 적용됩니다. 800km 이하 구간에서는 승객 1인당 60위안, 800km 초과 구간에서는 승객 1인당 110위안의 유류할증료가 부과됩니다. 이번 유류할증료 조정은 2023년 '3회 연속 인상' 이후 첫 인하이며, 10월 대비 각각 10위안과 20위안씩 인하되어 여행 비용 부담이 줄어들 것으로 예상됩니다.

11월에는 국내 휴가철 지원이 없어 비즈니스 및 여행 수요 증가에 따른 일부 지원만 예상되며, 국내선은 소폭 하락세를 이어갈 것으로 보입니다. 국제선 운항 증가로 국제선은 상승 여력이 있을 것으로 예상됩니다.