올해는 신에너지차 보급의 해다.연초부터 신에너지 자동차 판매는 매월 최고치를 경신했을 뿐만 아니라 전년 대비 증가했습니다.업스트림 배터리 제조업체와 4대 주요 소재 제조업체도 생산 능력을 확장하도록 자극을 받았습니다.지난 6월 발표된 최신 데이터를 보면 국내외 데이터가 지속적으로 개선되고 있으며, 국산차와 유럽차도 한 달 만에 20만대 수준을 넘어섰다.

6월 신에너지차 국내 소매판매량은 22만3000대로 전년 동기 대비 169.9%, 전월 대비 19.2% 증가했다. 6월, 침투율은 1월부터 6월까지 10%를 넘어 10.2%에 도달했으며, 이는 2020년 침투율 5.8%의 두 배 가까이 증가했습니다.유럽 ​​주요 7개국(독일, 프랑스, ​​영국, 노르웨이, 스웨덴, 이탈리아, 스페인)의 신에너지차 판매량은 전월 대비 34.8% 증가한 19만1000대에 달했다..6월에 많은 유럽 국가에서 신에너지 자동차 판매가 월간 판매 기록을 새로 세웠습니다.같은 달에 비해 증가율이 다른 것으로 나타났습니다.유럽의 탄소 배출 정책이 다시 한 번 강화된 점을 감안하면 국내 완성차 업체들의 시장점유율은 테슬라에 근접하고 있다.하반기에 유럽의 새로운 에너지 또는 그것은 높은 수준의 번영을 유지할 것입니다.

1, 유럽은 2035년까지 순배출 제로를 달성할 것입니다.

블룸버그 뉴스에 따르면 유럽 자동차의 무배출 시간표는 크게 앞당겨질 것으로 예상됩니다.유럽연합(EU)은 7월 14일 이전보다 더 공격적인 배출량 감축 목표를 설정하는 최신 "Fit for 55" 초안을 발표할 예정이다.이 계획은 2030년부터 신차 및 트럭의 배출량을 올해 수준에서 65%까지 줄이고 2035년까지 순배출 제로를 달성할 것을 요구하고 있습니다. 이러한 엄격한 배출 기준 외에도 다양한 국가의 정부도 요구됩니다. 차량 충전 인프라 구축을 강화합니다.

유럽연합 집행위원회가 2020년에 제안한 2030 기후 목표 계획에 따르면 EU의 목표는 2050년까지 자동차에서 배출 제로를 달성하는 것이며, 이번에는 전체 시간 노드가 2050년에서 2035년, 즉 2035년으로 앞당겨집니다. 자동차 탄소배출량은 2021년 95g/km에서 2035년 0g/km로 감소한다. 노드를 15년 앞당겨 2030년과 2035년 신에너지차 판매량도 약 1000만1600만대로 늘어난다.2020년에는 126만 대를 기준으로 10년 만에 8배의 대폭 증가를 이룬다.

2. 전통적인 유럽 자동차 회사의 부상, 매출 상위 10위권 차지

유럽의 신에너지 자동차 판매는 주로 독일, 프랑스, ​​영국, 이탈리아, 스페인에 의해 결정되며, 3대 신에너지 자동차 시장인 노르웨이, 스웨덴, 네덜란드의 판매가 결정되며, 이들 3국의 보급률은 주요 신에너지 자동차가 주도하고 있으며 많은 전통 자동차 회사가 이러한 주요 국가에 있습니다.

차량 판매 데이터별 EV 판매 통계에 따르면 르노 ZOE는 2020년 처음으로 모델 3를 꺾고 모델 판매 우승을 차지했다.동시에 2021년 1월부터 5월까지의 누적 판매 순위에서 Tesla Model 3가 다시 한 번 1위를 차지했지만, 시장 점유율은 2위보다 2.2Pcts 앞섰습니다.최근 5월 한 달간 판매량 기준 상위 10위권은 기본적으로 독일, 프랑스 전기차 등 현지 전기차 브랜드가 장악하고 있다.그 중 폭스바겐 ID.3, ID.4.Renault Zoe, Skoda ENYAQ 등 인기 모델의 시장점유율은 Tesla Model 3와 크게 다르지 않습니다. 유럽의 신에너지 자동차 경쟁 상황이 다시 쓰여질 것입니다.

3, 유럽 보조금은 크게 감소하지 않을 것입니다.

유럽 ​​신에너지차 시장은 2019년 56만대에서 2020년 126만대로 전년 대비 126% 증가한 폭발적인 성장세를 보일 전망이다.2021년 진입 이후에도 높은 성장세를 이어갈 예정이다.이러한 고도성장의 물결은 각국의 새로운 에너지와도 불가분의 관계에 있습니다.자동차 보조금 정책.

유럽 ​​국가들은 2020년경부터 신에너지 자동차 보조금을 늘리기 시작했습니다. 감소율이 비교적 길다.또한 비교적 안정적입니다.신에너지차 진흥이 더딘 일부 국가는 2021년에 추가 보조금 정책까지 내놓을 예정이다. 예를 들어 스페인은 전기자동차에 대한 최대 보조금을 5,500유로에서 7,000유로로 조정했고, 오스트리아도 보조금을 2,000유로에 가까운 5,000유로로 올렸다.